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相比N挡，P挡的一个好处就是，如果汽车处在P挡位，即使处在上下斜坡，也不会出现溜坡效应，造成交通事故。因为此时的变速箱齿圈已经被机械锁锁上了，安全性更高。
一定的汽油。从省油等方面来看，自动启动带来的优势还是比较明显的。
但从养护成本上面去看，自动启停就是一个鸡肋的配置的，自动启动使用无非也就是在短暂停车的时候使用，而由于自动启停在结构上面 相对于来讲要复杂很多，搭载自动启停的车型在启动系统上面比没有搭载自动启停的车结构要复杂很多，装备自动启停程序的车辆，其启动电瓶选择的一定是加强型电瓶，这种电瓶相对于普通车型的电瓶要高很多，并且这种电瓶在寿命上mg class="content-picture" src="//inews.gtimg.com/newsap松开。
现在的电子手刹，一般都和Autohold配套使用，当车主踩油门驾驶时，电子手刹会自动释放，车主停车时，电子手刹（A
ure" src="//inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12776，如果不踩油门根本不走，所以倒车不踩油门，光靠离合肯定是不行的。油门和离合必须掌握好，才是解决倒车问题的关键。
当然，倒车踩不踩油门，是否只需要离合来控制，这需要看上最小的汽车跟平常的汽车有着很大的差别，看上去跟一辆汽车的轮胎差不多大，正是因为它的体积较小，所以非常方便携带。
法是错误的。因为热空气的密度要比冷空气小，所以暖风吹出后合；要从停止状态启动汽车，从1档开始。当离合器分离时，将齿轮置于1档，并且离合器接瞬间合，当车有了推力然后瞬间释放，称为半离合器的技术。半离合器不仅是将离合器踏板抬高一半，而且每辆车都有离合器片相结合的位置。这个位置就是没有完全连接并且准备连接的地方启停”是不是鸡肋？到底是省油还是毁车？
自动启停是不是鸡肋需要分情况来进行讨论，以城市道路来讲，城市道路是比较拥堵的，而有了自动启停的功能，就能够在短暂时间里面，使得右脚进行放松，同时一到两分钟的时间，也能够节省一定的汽油。从省油等方面来看，自动启动带来的优势还是比较明显的。
下面我们言归正传，来看看一升汽油所对应的公斤数量。加油站常常以升为计量单位，表示汽油的容积，通常用于液体；而“公斤”则是质量单位，表示汽油的重量，二者不能直接转换。根据物理知识，我们若是想知道1升汽油等于多少公斤，就必须通过密度来进行比较。
因为汽油也时候开操控性差的车子，开得战战兢兢，为了让乘客舒服，不被摔来甩去，要很小心控制油门和方向盘。长大后开自己买了台操控性可的，开山路就不用那么小心，可以放松听音乐和乘客聊天。开始觉得怎么山路龟车那么多，遇到直线就很想超车，不喜欢有人挡在前面。
网友接着说，再来开了操控好的车，不骗你，打从心里会微笑，会觉得「开车怎么那么好玩」，原本开车是为了抵达目的，现在为了开车而开车也很有趣。小时候一直不懂爸爸带家人兜风到底有甚么好玩，但量已达2.7亿辆之多,车辆保有量的不断的增加，对于石油资源需求也在不断的增加,为了更换的节约能源，降低汽车对于尾气的排放，各大车企在车辆的油耗等方面也是下足了苦功夫，除了朝着小排量方向发展以外，自动启停也成了节省油耗的一个措施。
从自动启停的作用上面去看，可以节省油耗，降低排放以外，绝大多数的车主对于自动启动这个装置并不感冒，几乎都是上车就关，以至于有人觉得这项功能就是个鸡肋配置,简直就是累赘“自动启停”是不是鸡肋？到底是